Serba-serbi Hari Terakhir Stasiun Karet Sebelum ‘Pensiun’

Stasiun Karet Tutup Permanen: Komuter Jakarta Hadapi Era Baru di BNI City

Wahanaberita.com – Sejak pagi Senin, 31 Agustus 2026, peron-peron di Stasiun Karet Jakarta Pusat masih dipenuhi arus penumpang yang datang dan pergi seperti biasa. Namun suasana hari itu berbeda. Bagi ribuan komuter yang selama bertahun-tahun menjadikan stasiun ini sebagai titik naik dan turun harian, momen tersebut menandai akhir dari sebuah era. Mulai Selasa, 1 September 2026, seluruh aktivitas operasional penumpang di Stasiun Karet akan dihentikan secara total. Layanan dialihkan sepenuhnya ke Stasiun Sudirman Baru/BNI City yang berada dalam jarak berjalan kaki singkat.

Keputusan penutupan ini bukan keputusan mendadak. Proses integrasi antara kedua stasiun telah dikerjakan secara bertahap oleh KAI Daop 1 Jakarta bersama KAI Commuter. Tujuannya menyatukan dua titik layanan yang bersebelahan menjadi satu entitas operasional yang lebih efisien, sehingga kapasitas peron, pengelolaan arus penumpang, dan koordinasi jadwal kereta dapat dioptimalkan dalam satu ruang layanan terpadu.

Perubahan Operasional yang Dihadapi Komuter

Bagi pengguna Commuter Line yang biasa mengakses lintas Kampung Bandan maupun Cikarang, jumlah perjalanan tidak berkurang. Total 264 perjalanan harian dari dan menuju lintas tersebut tetap berjalan sebagaimana mestinya. Yang berubah hanyalah titik naik dan turun: penumpang yang sebelumnya menggunakan peron di Stasiun Karet kini harus melangkah ke fasilitas di Stasiun BNI City.

KAI Commuter telah menyampaikan pengumuman resmi melalui akun X-nya:

“Mulai 1 September 2026, seluruh operasional di Stasiun Karet akan dialihkan ke Stasiun Sudirman Baru/BNI City. Rekan Commuters yang sebelumnya naik dan turun di Stasiun Karet dapat menggunakan akses selasar di samping Stasiun Karet untuk menuju Stasiun BNI City.”

Untuk layanan Commuter Line Basoetta, tidak ada perubahan jadwal maupun titik layanan selama masa transisi ini. Penumpang rute tersebut tetap menggunakan fasilitas yang sudah ada di Stasiun BNI City tanpa gangguan.

Persiapan Infrastruktur di Sisi Barat BNI City

Petugas stasiun telah menyiapkan sejumlah fasilitas penunjang agar transisi berjalan mulus. Gate elektronik, loket penjualan tiket, dan ruang tunggu (hall) di sisi barat Stasiun BNI City kini aktif dan tersambung langsung ke selasar penghubung yang mengarah ke pintu keluar lama Stasiun Karet. Papan penunjuk arah terpasang di sepanjang jalur pejalan kaki tersebut, memudahkan penumpang menemukan rute baru tanpa kebingungan.

“Fasilitas gate elektronik, loket, dan hall di sisi Barat Stasiun BNI City juga telah tersedia dan terintegrasi dengan akses dari pintu Karet,” tulis KAI dalam keterangan resminya.

Peninjauan langsung di lokasi menunjukkan bahwa selasar penghubung antara kedua stasiun sudah berfungsi. Jalur pejalan kaki yang disiapkan memungkinkan komuter berjalan dari area keluar Stasiun BNI City menuju titik yang sebelumnya menjadi pintu keluar Karet, atau sebaliknya, dalam waktu beberapa menit.

Respon Komuter: Antara Praktis dan Ketidaknyamanan

Di tengah keramaian peron pada hari terakhir, opini penumpang terbelah. Sebagian menyambut perubahan dengan sikap pragmatis, sementara sebagian lain merasa kehilangan kenyamanan akses yang selama ini mereka nikmati.

Aca, seorang pekerja asal Tangerang yang setiap hari menggunakan Stasiun Karet sebagai titik turun menuju kantornya, menilai perpindahan ke BNI City justru bisa meningkatkan efisiensi mobilitas.

“Sebenarnya mungkin karena Karet ini kecil ya stasiunnya. Jadi kalau misalnya dipindahkan di BNI City itu buat mobilisasinya lebih mudah aja buat penumpang-penumpangnya gitu.”

Ia berharap integrasi ini membuat perjalanan harian lebih ringkas dan tidak memberatkan penumpang lain.

“Ya semoga dengan pemindahan aja ya, berarti kalau misalnya itu semoga mobilisasinya lebih mudah buat penumpang yang lainnya juga nggak menyulitkan lah gitu, lebih efisien juga nanti.”

Nadia, penumpang asal Bekasi, menyampaikan pandangan yang berlawanan. Baginya, Stasiun Karet selama ini menjadi titik yang sangat dekat dengan tujuan akhirnya, sehingga setiap langkah tambahan ke BNI City terasa memberatkan.

“Jujur kalau dari aku nggak setuju ya. Dari aku nggak setuju karena aku dari Stasiun Karet tuh dimudahkan banget karena ke mana-mana tuh dekat. Jadi aku ke kantor juga dari Stasiun Karet tuh jalan. Pun kalau misal jadi ke BNI City tuh jadi jauh banget jalannya gitu.”

Ia juga menyoroti minimnya sosialisasi mengenai jalur baru. Menurut pengalamannya, selasar penghubung belum dilengkapi panduan visual seperti video tutorial atau instruksi langkah demi langkah.

“Mungkin yang pertama sosialisasinya ya ditingkatkan, itu gimana. Karena kita juga lewat selasar itu nggak ada videonya, nggak ada tutorialnya, segala macamnya tuh nggak ada. Terus yang kedua mungkin bisa dibantu ya transumnya dimudahkan atau gimana.”

Implikasi Jangka Panjang bagi Jaringan Komuter Jakarta

Penutupan Stasiun Karet menjadi bagian dari pola yang lebih luas: konsolidasi titik-titik layanan yang berdekatan menjadi satu pusat operasional yang lebih besar dan terkelola. Dengan menggabungkan kapasitas dua stasiun, pengelola berharap dapat mengurangi kepadatan peron, mempercepat pergantian kereta, dan meningkatkan kenyamanan penumpang dalam satu ruang layanan yang lebih luas.

Bagi komuter harian, transisi ini menuntut penyesuaian kebiasaan. Jarak berjalan tambahan beberapa ratus meter mungkin terasa sepele bagi sebagian orang, namun bagi pekerja yang sudah lelah setelah perjalanan panjang dari Cikarang atau Bekasi, setiap langkah ekstra memiliki bobot tersendiri. Tantangan sesungguhnya bukan pada infrastruktur fisik—yang telah disiapkan—melainkan pada perubahan perilaku ribuan penumpang yang selama bertahun-tahun menjadikan satu titik sebagai rutinitas harian mereka.

Dengan 264 perjalanan harian yang tetap beroperasi tanpa pengurangan, jaringan Commuter Line Jakarta tidak kehilangan kapasitas. Yang berubah adalah wajah satu sudut kecil di Jakarta Pusat: sebuah stasiun yang selama puluhan tahun menjadi bagian dari lanskap komuter ibu kota kini memasuki masa pensiunnya, digantikan oleh layanan terpadu yang lebih besar di sebelahnya.